Shell Rimula R6 LM 10W40

Shell Rimula R6 LM 10W40

Shell Rimula R6 LM 10W40 ist ein hochleistungs-Dieselmotorenöl für Nutzfahrzeuge auf Basis der Shell Synthesetechnologie.
Das steht für die hochwertigen GTL-Basisöle, welche Shell in seinen Produkten verwendet.
Der entscheidende Vorteil von GTL-Ölen liegt darin, dass diese Stoffe frei von Schwefel, Stickstoffverbindungen und aromatischen Kohlenwasserstoffen sind und somit der Motor nachhaltig sauber bleibt und die Abgasnachbehandlungssysteme entlastet werden.

Shell Rimula R6 LM besteht aus einem Low-SAPS-Additivsystem in Kombination mit einer weiterentwickelten, einzigartigen Verschleißschutzkomponente. Die besonderen Schutzeigenschaften werden unterstützt durch die eingesetzte Shell Synthesetechnologie und bieten die Möglichkeit für längste Ölwechselintervalle und reduzierte Wartungskosten sowie außergewöhnliche Leistungsfähigkeit im Bereich Verschleißschutz und Motorsauberkeit.

Eigenschaften

• Reduktion von Wartungskosten
  Shell Rimula R6 LM erfüllt die Anforderungen für längste Ölwechselintervalle bei Mercedes-Benz, MAN, DAF und anderen Herstellern, von den neuesten Euro-6-Motoren bis hin zu älteren Motorentypen. Damit können Wartungsintervalle optimiert und somit Kosten gespart werden
• Entlastung von Abgasnachbehandlungssystemen
  Das aschearm formulierte Additivpaket entlastet die Dieselpartikelfilter, Abgasrückführungsventile und den Ansaugbereich der Motoren nachhaltig, weshalb die Motoren auch nach längerer Einsatzzeit weiterhin die strengen Emissionsanforderungen erfüllen können.
• Sauberer und verschleissarmer Motorbetrieb
  Die Auswahl von modernen Additiven und hochwertigen Grundölen ermöglicht einen langen Betrieb und geringe Verschleisserscheinungen. Die Motorsauberkeit durch die GTL-Grundöle ist hervorragend.
• Fuel Economy
  Bedingt durch seine Viskosität ermöglicht das Rimula eine Kraftstoffeinsparung und einen optimierten Flottenverbrauch.
• Stabilität
  Durch den starken Basenpuffer (TBN – Total Base Number) kann das Shell Rimula R6 LM sehr gut entstehende saure Abbauprodukte im Öl kompensieren. Dies ermöglicht einen langen und verschleissarmen Betrieb

Freigaben

• ACEA E6, E7, E9
• API CJ-4, CK-4
• Caterpillar ECF-3, ECF-2
• Cummins CES 20081, CES 20086
• DAF erfüllt ACEA E6
• Deutz DQC IV-18 LA
• Detroit Fluid Spezifikation 93K222, 93K218
• IVECO NG2 (erfüllt die Anforderungen)
• JASO DH-2
• Mack EO-S 4.5, EO-O Premium Plus
• MAN M3477, M3271-1
• MB-Freigabe 228.51
• MTU Kategorie 3.1
• Renault Trucks: RLD-3
• Volvo: VDS-4
• Volvo: VDS-4.5
• Scania Low Ash

Mehr Infos zu Shell Rimula gibt es hier.
Unser Beitrag zum Co2-Abdruck.